城市路面上残存的地钉：剪不断理还乱的安全隐患

清晨六点半城市存V体育，某市老城区的人行道上，一位推着婴儿车的老人突然顿住。车轮卡死了，车里的孩子被晃醒。哭声响彻街口。蹲下来一看，盲道砖缝里冒出一截锈迹斑斑的螺栓。约莫拇指高，正好卡进车轮辐条之间。场景，太多人经历过了。

路面上那些被切割后遗留的地钉，像城市皮肤上散落的上残碎刺，不显眼，却扎人的。地钉的来源并不复杂。道路施工、管线铺设、路灯安装、临时围挡拆除，都能留下它们。施工方撤场时图省事，切割机齐着地面一切，露头部分带走V体育(Vsports)官网，剩下的基座埋在地里，一敲水泥就露出来的。

有的，甚至故意留高一两厘米地钉断理的安，说是方便下次施工拔出来，可下次到底是哪天呢？

没人知道了。某市市政部门曾做过一次排查。一条不到三公里的主干道，两侧人行道和自行车道上的地钉残留就超过八十处。其中大部分属于通信管线检查井的预埋螺栓，小部分是路灯基座和交通标志牌的遗留件。负责排查的工人师傅说，平均处理一处地钉，还乱患要动用角磨机、撬棍和水泥砂浆了，用的时间二十分钟到半小时。单单这条路的清理就得干上好几天V体育官网的活儿吧？

麻烦的还。不止是工作量，地钉的归属问题。一个看似简单的露出物，常常牵扯出多家单位。某市民生热线做过统计，关于地钉的投诉工单里，全隐约三成涉及市政道路整改，两成涉及通信运营商，剩下的一半分散在水务、燃气、电力，甚至未移交的开发商地块。

主管部门也头疼的，一条路上的地钉可能分属五六个责任方，彼此之间的协调一般要靠街道办一个个打电话去认领。更常见的后果就是钉子扎破自行车胎的事故出现多次后，依然没人认领的，最终由社区工作人员自己提着工具去磨平。有意思的是现在有人开始用脚投票解决这个问题。上海有个骑行爱好者小群体，口袋里常年揣着一把锉刀了。专门清理非机动车道上的地钉。他们有个群，名字就叫“拔钉行动”，已经清掉了两百多处，还顺手把位置和照片发给城管平台。其中一个小伙子跟我说。真正的推动力就是“不想看到下一个摔跤的人”。

民间自发的修补解决不了系统性问题。

市政工程立项还有验收，没有把拆除后地面恢复平整纳入硬性验收标准，地钉就会，割了一茬又长一茬。我印象最深的一次，是一位下夜班的市政维修工蹲在路灯下打磨地钉。凌晨一点半。他把角磨机对准地面了。

火花溅起又被风压灭，磨平后还抹了点防锈漆。他随口说了一句话，这东西虽小了，路是大家走的，等出了事再处理就晚了。城市街道的平整度，就是靠每道工序里那点“多干十几分钟”的实在功夫吧？那些看不见的地钉，不该成为通行者脚下的暗雷。