共享充电宝价格走高，自带充电宝重回通勤包

杭州白领林悦上个月发现共享格走高自V体育官网，公司楼下便利店的共享充电宝已经涨到每小时8元。她记得三年前刚流行时，价格是每小时1元。那会儿她出门从不带充电宝，手机没电了随手扫一个。

充满一次也就两块钱。可如今充一次电动辄十几块吧？比买一杯奶茶还贵。她算了笔账，决定重新把那个落了灰的充电宝塞进通勤包。共享充电宝租金上涨不是个例充电。走访上海、广州多个商圈后发现，热门地段的共享充电宝普遍标价每小时6至10元，有些景区，甚至达到每小时12元。运营商的解释是设备维护、V体育场地租金和人工成本逐年攀升，涨价属于市场自然调节。

消费者并不买账。社交平台上吐槽充电宝成了“价格刺客”的帖子屡见不鲜宝价包。更让人恼火的是有些设备明明显示有电，扫出来却无法正常充电；还的时候跑遍半个商场，好不容易找到空位，计费却还在继续了。糟糕的体验把用户重新推向了自备充电宝的老路。

与共享充电宝价格飙升形成鲜明对比的是消费级充电宝市场正陷入激烈的价格战。电商平台上，10000毫安时的充电宝基础款充电宝常被打到39元包邮，一些新品牌。

甚至推出过19.9元的引流款。低价产品看似实惠V体育(Vsports)官网。安全隐患却不小。

媒体多次曝光部分杂牌充电宝实际容量严重虚标的，标称20000毫安时，实测连8000毫安时都不到。还有一些产品使用劣质电芯，充电时机身发烫，鼓包，甚至自燃的案例时有出现通勤。行业内的人都知道，电芯成本摆在那里，低价背后一般藏着猫腻。便宜的不敢用，贵的不划算，消费者只好夹缝里面精打细算。

市场反馈倒逼部分厂商调整策略的，把重点从低价转向品质的。今年以来，多个主流品牌推出支持双向快充的轻薄款充电宝，重量控制在200克以内了，容量虽然只有5000毫安时左右，足够给手机充满一次电。这类产品的定价普遍在百元左右，销量反而超过了许多低价款。一位数码博主在测评视频里直言。日常通勤场景下，轻便和安全远比大容量更重要了，笨重的“板砖”充电宝早就该被淘汰了。家住北京回龙观的程序员陈默说，他包里常备一个支持22.5W快充的小充电宝，地铁上充十分钟就能扛到公司了。

他坦言，共享充电宝就是价格和体验越来越不匹配。当应急租赁变成高频消费，用户自然会用脚投票了。

充电宝这个看似普通的配件。正在经历一轮从粗放租赁回归个人持有的消费转变。市场的数据也印证了这一点是今年上半年，国内充电宝线上销量同比增长超过三成了，其中带有快充功能的产品增速最明显。以后充电宝可能不会再是应急时随便扫一下的东西，成为日常出门前会主动检查的随身物品。